洛马总裁：2024年中国量产超过了100架歼-20！

尽管“成六代”与“沈六代”这两款六代机均已成功在2024年年底完成首飞，然而，参照先前歼-20原型机的试飞进展，我国两款六代机的定型与量产预计将在2030年或更晚。因此，在未来相当长的一段时间内，歼-20作为五代机，将继续担纲我国空军的主力战斗机角色。在这种背景下，歼-20的服役规模与生产进度依旧成为公众热议的焦点所在。

▲图示两款六代机

近期，美国《Air & Space Forces Magazine》网站披露，洛克希德·马丁公司F-35战机的负责人吉姆·泰克莱特于年度会议上发表言论称：在2024年，我国在一年之内成功生产了超过一百架歼-20战斗机，这一数字与同年度美国F-35系列战斗机交付的110架相去不远。美国感到了压力。

▲美媒报道截图

当然，洛马总裁自是不可能知晓歼-20的确切生产规模。他提及的年产量超过100架的数据，应源自歼-20战机的公开生产序列号、脉动生产线的数量、航空旅的换装情况，以及部分知名人士和媒体的估算。再者，在过去两年中，众多国际媒体对于歼-20战机的生产速度进行了所谓的“合理推测”，普遍认为年产量维持在120架左右。

▲歼-20黄皮机刚下线

值得关注的是，我国歼-20战机的量产速度之迅猛，不仅体现在外界诸多不实猜测之中。例如，在在2024年10月，“中国军号”刊登了一篇关于某歼-20部队的深度报道，文中如此记载：“前来进行歼-20改装的飞行员队伍中，既有来自二代机部队的战友，亦不乏源自三代机部队的精英……”

▲2022年10月“中国军号”报道

真是令人咋舌，二代机的飞行员竟无需过渡训练，便直接驾驭了第五代的歼-20战斗机。如此大的代际跨度，确实让人倍感惊奇。

歼-20与飞行员

此等此前从未发生过的情形如今浮现，无疑昭示着一个事实，正是如此，歼-20战机在我军中已全面投入运用，甚至因生产进度迅猛，出现了飞行员供应不足的现象，即所谓的“机等人”。鉴于此，二代机飞行员不得不直接进行改装，以便驾驭这款五代机歼-20。这无疑从侧面“暗示”了，目前歼-20的生产进度和服役规模已远超外界预期。

▲9架歼-20同框

所以说，不论是洛马总裁所提及的“2024年歼-20的年产量将突破100架”，抑或是众多外媒所预测的“近两年歼-20的年产量约为120架”，这些推测数据均应被视为相对“合理”的估计。若以歼-20战机的年产量——120架为基准来计算的话，平均而言，现今我们仅需三天便可制造出一架歼-20战机，如此的生产效率无疑令人称奇。

▲歼-20S黄皮机

此外请注意，歼-20战机的年产量已突破百架大关，专为我国空军量身定制。与此同时，洛马公司于2024年交付的110架F-35战机，涵盖三种型号，并将分批交付至十余个不同国家。即便如洛马总裁所述，F-35的年产量在解决TR-3升级问题后有望达到170至190架，但这一数字与美国空军分到的数量相比，仍难以与歼-20相提并论。

▲F-35生产线

何况，F-35升级至完整版TR-3的进程已推迟至2026年。此外，尽管2024年不得不交付的110架以及2025年的生产批次均为TR-3的缩水版本（仅限于训练用途，缺乏作战效能）。如此一来，又怎能与歼-20相提并论？再者，我们的另一型五代战斗机——歼-35或歼-35A，也应当已经进入量产阶段。