在最新发布的10月汽车保值率榜单上，广汽传祺M8以64.64%的三年保值率稳居自主MPV榜首。 这款燃油MPV的二手价格甚至超过了多数新势力电动车型。

坦克300以73.37%的保值率成为自主SUV领域的标杆，其市场热度让部分车况良好的二手车报价一度超过新车。

燃油技术成熟度成为保值基石

2025年10月的汽车保值率数据显示，传祺、坦克、长安等主打燃油车的品牌占据了自主品牌保值率前三名。 这些品牌的核心车型如传祺GS8、坦克300、长安UNI-V均在二手车市场保持稳定流通性。

全国工商联汽车经销商商会发布的报告指出，德系品牌当月保值率逆势上涨0.5%至55.33%，同样得益于大众、奔驰等燃油车型的成熟技术和市场保有量。

在15万级合资紧凑型SUV市场，丰田卡罗拉锐放以53.5%的三年保值率领先，现代ix35与智跑紧随其后。

这个细分市场呈现出“经典为王，口碑制胜”的特征。 丰田赛那在合资MPV领域以73.46%的保值率保持首位，其同平台车型格瑞维亚也达到71.04%。 这些燃油车型的共性在于经过长期市场检验的动力系统和稳定的零部件供应体系。

新能源阵营出现保值率分化

理想品牌以47.5%的保值率在新能源阵营中保持领先，成为前十名中少数的新能源品牌。 其增程式技术路线既规避了纯电车的续航焦虑，又保留了传统驱动系统的认知度。

在榜单后半段，比亚迪保值率为44.9%，极氪为44.8%，零跑为44.2%。 蔚来以38.4%的保值率在统计的自主品牌中暂居末位。

插电混动车型中，问界M9、保时捷Cayenne插电混动、坦克700新能源位列一年车龄保值率前三。在30万以内插电混动中大型MPV市场，荣威iMAX8 DMH凭借DMH混动技术位居榜首。 比亚迪在插混紧凑型车市场形成垄断态势，秦PLUS、秦L与驱逐舰05包揽保值率前三。

政策调整引发市场格局变动

工信部等三部门联合发布的《关于2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》明确，2026年起新能源汽车购置税将从“免征”转为“减半”。

优惠额度从每辆最高3万元降至1.5万元，促使多家车企推出购置税差额兜底政策。

该公告同时将插电式混合动力乘用车的纯电动续驶里程要求从43公里提升至100公里。这一变化促使部分纯电续航不足100公里的插混车型在2025年四季度集中降价促销。

广州等地正在争取汽车流通消费改革试点，通过支持二手车规模化发展来盘活流通市场。

细分市场呈现差异化特征

MPV级别以56.4%的三年保值率继续领跑各车型类别，环比9月下滑0.2%。 小型车、中型车、中大型车、紧凑型SUV、中大型SUV的保值率均保持在50%以上。 而紧凑型车、小型SUV、中型SUV低于50%，其中小型SUV仅为46.7%。

奔驰E级以62.22%的保值率成为豪华轿车代表。 自主轿车中，领克03以55.32%的保值率排名第一，吉利星瑞和长安UNI-V分别以53.24%、52.24%跟随其后。

进口豪华车型在保值率方面展现绝对优势。

保时捷911以83.30%的保值率位居进口轿车榜首，较上月上涨3.04%。 奔驰G级AMG在进口SUV领域达到95.71%的保值率，雷克萨斯LX也达到82.23%。

消费选择趋向理性化

中国汽车流通协会指出：“二手车价格长期下降的趋势已经形成，具体年度降幅尚不确定。 ”这种预期使得消费者在选购车辆时更注重全生命周期价值。

在纯电动紧凑型车市场，秦PLUS凭借比亚迪三电技术的市场认可度位列保值率榜首。 比亚迪e2与AION S分列二、三名，反映出市场对成熟三电系统的偏好。

充电基础设施的建设进度影响着新能源二手车估值。

《充电设施建设行动方案》提出到2027年底建成2800万个充电设施的目标，计划通过补强城市快速充电网络、加快高速公路服务区充电设施更新改造等9项行动提升充电便利性。